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奶绿色的风度A33,同价位高半级的享受-老司机出品

发稿时间:2019-03-04 00:03:27 来源:捷达新闻网 点击量: 我要评论

奶绿色的风度A33,同价位高半级的享受

2019-03-03 21:46:11 老司机出品

欢迎大家关注我,关注热门节目里的《无名经典车》,关注我微博:无-名Chukey[5X:0107]大家一起交流对汽车的看法哈哈哈哈哈哈。

所以风度毫无疑问是比当时的佳美XV20,雅阁CG看起来要高级,用料,设计和配置也更高。当然,有优点还有缺陷,高半级不一定有些地方就做得更好,我们下面说[5X:0102]

先说说风度的历史,风度一共3代车型(排除后期天籁J31在部分地区还挂风度标)。第一代车型代号A31,因为采用前置后驱布局,所以现在还有不少改装了漂移车的A31存活在各大漂移场地,而且以前很多都是简单粗暴地焊死尾牙[5X:0102](其实尾牙是指主减速器,但因为尾牙旁边就是差速器,所以很多人都直接叫焊死尾牙[5X:0133])

到了第二代车型,代号A32,与第一代A31脱胎于桂冠C33不同,第二代车型已经完全和桂冠没任何关系了,可以说只是沿用了风度这个名字。全新的定位,豪华的内饰,横置前驱的布局,全新的VQ系列发动机。可以说,A32是日产新时代中级车的始祖!

到了第三代车型,倒是与A32区别不大,延续了A32的定位和硬件设备。这是日产进入21世纪前的最后一款中级车,也是风度系列的绝唱,说起来有点可惜。但是图中这款千禧年后改款的作品,可以说是末代A33的巅峰之作,横条鬼面罩,17寸轮圈,内饰方面,最明显就是换上了蛇挡,这是我最喜欢的A33,实在太好看了。

不过在内地,蛇挡的末代风度还是少数,而且二手车价格比同年份的天籁J31还高。所以风度A33其实大部分还是像图中这种,虽然没有上面那台末代风度霸气,但依然是那种看着很舒服的感觉,尤其是这台淡绿色车漆,真的很美[5X:0112]

98年面世的A33,相比当时的雅阁CG和佳美XV20,尺寸更大,设计也更加大气时尚,差不多的价格,高半级的享受,是日产当时在品牌不如丰田本田时的策略。

侧面很修长,而且A33虽然整体线条还保留着90年代车型的风格,但是A33确实比以前的车高了,所以坐姿等各方面,调节范围会更大一点。不过个人感觉后门的线条设计得有点不够协调[5X:0107]

不过我之前在雅阁CG1的文章里面也说了,这是时代的印记,也就只有那千禧年左右的车子,才有这种旧时代和新时代元素交错的设计!

拉开车门,还是90年代高档车的味道,但是多功能方向盘,two tone配色,自发光仪表板,又是新世代才流行起来的配置。

不过日产那时候的内饰设计确实太懒了,从sunny仔到公爵王,风格都几乎一样的。怎么说,有好有不好吧,但这套内饰放在风度上,感觉还挺合适。

日产音响好是出了名的了,bose的主机,A32没记错的话是歌乐,倒不是说有多好,但比佳美雅阁会好一点。

那时候有个多功能方向盘就不得了了,肯定是高档车,然后还是两边都有的,真的太高级了[5X:0133]还有就是这种半镶嵌的木纹装饰方向盘,以前觉得好好看,现在看起来就没以前惊艳了,而且会影响手感[5X:0112]

座椅当年,A33依旧是那种带褶皱效果处理的工艺,看起来很居家温馨。但这种好感仅存在于看起来,坐上去的第一感觉,我的天啊,比我想象中硬,比雅阁CG硬,不过还好的是,座椅设计得挺贴背。虽然不觉得不舒服,不过硬确实有点不符合这车定位[5X:0133]

后排采用剧院式设计,坐垫比前排高,视野更好。我本身以为车身尺寸更大,车内空间也会更大,不过实际上和佳美差不多。座椅填充物比前排软,不过角度设计有点失水准,不像是日产的作品啊[5X:0110]后排坐着的姿势确实不太自在,中央扶手位置也有点低,所以说虽然日产的车子高半级,但有不少地方,还是没丰田本田这种大厂做得舒服。不过我有点不理解,A32的座椅是非常舒服的,填充物软,坐姿也正常,不知道为啥到了A33会变成这样了,确实有点惊讶[5X:0118]

不过好在二排的氛围还是很棒的,前排靠背的扶手,日式高档车常见的配置,加上剧院式的视觉,氛围营造得比佳美雅阁好!

自发光仪表板在那时候是凌志才有的东西,和佳美一样贵的风度就有了,真的不得啊。说一下动态感受,这台2.0的风度配备了VQ20引擎,小排量V6真的挺少见的。引擎运转很稳,动力给我的感受是平顺,油门很舒服,不窜也不会慵懒。但高速状态下的转速有点高,100都超过2500转了,不过车主说高速听省油的。此外我感觉动力比同样引擎的A32好点,完成这种区别的我觉得应该是液力变矩器的原因。可是变速箱表现就没引擎表现好了,市区费油。也有可能是车老了的原因,升挡不积极,60多时速松开油门再轻踩,依然不会升挡,要到了80才能上4挡,问题挺严重的。

过一个减速带,我F:我去,怎么回事?为什么这么摆?[5X:0119]没错,这车行驶质感确实一般,方向特别重,这是我开过方向最重的轿车,而且跟车主确定了方向机是没问题的。然后就是最严重的问题,后面摆,我觉得这是设计缺陷,因为这车后面的杯士我觉得没什么问题,也没见过后拖曳臂的车子有摆的这么厉害的,就是那种车轮不动车身左右摆的现象,确实有点吓人[5X:0110]此外,避震硬,而且弹跳比较厉害,雅阁佳美过减速带都是烫平的,很舒服,风度却动静很大,这样的车做成这样,真的不应该,平时走烂路也有点颠,不说其他品牌,就连和A32比也是退步了,这我真的有点想不懂,为什么日产会把A33调教成这样。

不过这台末代风度停在宿舍楼下,还是很吸睛的[5X:0102]

所以说,风度虽然高半级,但卖得不如佳美雅阁,还是有原因的。比较一般的行驶质感,较硬的避震,座椅和整车舒适性都不如佳美,不太智能的波箱导致的市区高油耗,都是这车的不足。但更高级更现代化的设计,更高的配置,V6的引擎都是这车的卖点。所以怎么说,还是一分钱一分货,每台车都有自己的优缺点,只是风度的优缺点都很明显。好吧,这期《无名经典车》就到这里了,值得一说的是,这台风度的车主是个99年的大学生,这个年纪,懂得欣赏老车,真的难得!大家记得关注我,关注热门节目里的《无名经典车》,关注我微博微博:无-名chukey

责任编辑:捷达新闻网
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